Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın demiryolu yolcu taşımacılığına ilişkin kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamında yaptığı düzenleme, Ankara-Sivas YHT hattı açısından dikkat çeken bir gelişmeyi beraberinde getirdi.
Resmi Gazete’de yayımlanan yeni Cumhurbaşkanı Kararı ile daha önce 52 demiryolu hattından oluşan kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamındaki liste yeniden düzenlendi. Yapılan değişiklikle destek kapsamındaki hatların sayısı 47’ye düşürüldü.
Bu değişiklikte Ankara-Sivas YHT hattının da aralarında bulunduğu 5 hızlı tren hattının kapsam dışına çıkarılması dikkat çekti.
Ankara-Sivas YHT hattı da kapsam dışında kaldı
Yeni düzenlemeyle birlikte kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamında desteklenen demiryolu hatlarının listesinde değişikliğe gidildi.
Düzenleme sonrasında Ankara-Sivas YHT hattının yanı sıra toplam 5 hızlı tren hattının daha önceki destek mekanizmasının dışında bırakılması, özellikle Sivas’ta yeni bir tartışmanın başlamasına neden oldu.
Kamu hizmeti yükümlülüğü uygulamasının temelinde, ticari açıdan yeterli gelir elde edemese dahi kamu açısından sürdürülmesi gerekli görülen yolcu taşımacılığı hizmetlerinin desteklenmesi bulunuyor.
Bu nedenle listede yapılan değişiklik, yalnızca hat sayısındaki bir azalma olarak değil, ilgili güzergâhların gelecekteki işletme modeli açısından da değerlendirilmesi gereken bir gelişme olarak öne çıkıyor.
Kararın ardından özelleştirme endişesi
Ankara-Sivas YHT hattının kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamından çıkarılması sonrasında kamuoyunda en çok konuşulan başlıklardan biri özelleştirme ihtimali oldu.
Sivas-Ankara hattında özelleştirme yapılabileceğine yönelik değerlendirmeler, kararın ardından vatandaşların konuya ilişkin soru işaretlerini artırdı.
Özellikle hızlı tren ulaşımının bölge açısından taşıdığı önem nedeniyle hattın bundan sonraki işletme modelinin nasıl şekilleneceği merak ediliyor.
Ancak kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamından çıkarılma kararının tek başına hattın kesin olarak özelleştirileceği anlamına gelip gelmediği konusunda ayrıca değerlendirme yapılması gerekiyor.
Vatandaşın aklındaki soru: Neden böyle bir değişiklik?
Ankara-Sivas YHT hattıyla ilgili tartışmanın merkezinde ise ekonomik boyut bulunuyor.
Vatandaşların gündeme getirdiği temel soru şu: Kamu açısından önemli bir ulaşım hizmeti olarak görülen ve yoğun şekilde kullanılan bir hızlı tren hattı neden kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamından çıkarılıyor?
Özellikle hattın yolcu taşımacılığındaki rolü dikkate alındığında, kararın gerekçesi ve bundan sonraki işletme modelinin nasıl belirleneceği önem taşıyor.
Şimdilik kamuoyunun dikkatini çeken nokta, daha önce 52 hattın yer aldığı destek kapsamının 47 hatta indirilmiş olması ve Ankara-Sivas YHT’nin de kapsam dışında bırakılması.
Bu nedenle gözler, önümüzdeki süreçte hattın işletilmesine ilişkin atılacak adımlara çevrilmiş durumda.
