Doğu Anadolu’nun demiryolu trafiğinde dengeleri değiştiren kritik bir gelişme daha yaşandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun Erzincan-Erzurum-Kars hızlı tren hattı ile ilgili son açıklamaları, bölgesel ulaşım politikalarının yeniden şekillendiğini ortaya koydu.
Bakan Uraloğlu, toplam 379 kilometre uzunluğundaki hızlı tren hattında etüt proje çalışmalarının sürdüğünü, Erzincan–Erzurum arasındaki 173 kilometrelik kesimin proje sürecinin tamamlandığını belirtti. Erzurum–Kars hattında ise %90 ilerleme sağlandığı, projenin 2026 yılının ilk yarısında tamamen bitirilmesinin hedeflendiği açıklandı.
Ancak bu projeyi daha da kritik hâle getiren unsur, 25 Eylül 2025’te hayata geçirilen yapısal değişiklik oldu. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), 9. Bölge Müdürlüğü’nü Erzurum’da kurarak resmen faaliyete geçirdi. Bu adımla birlikte Erzurum, Sivas, Erzincan ve Kars illerini kapsayan toplam 915 kilometrelik demiryolu hattının yeni yönetim merkezi konumuna yükseldi.
Bu değişiklik, bölgedeki demiryolu politikalarını doğrudan etkiliyor. Erzurum artık yalnızca hızlı tren güzergâhının bir durağı değil; bakım-onarım süreçlerinin, altyapı yatırımlarının ve karar mekanizmalarının merkez üssü hâline geldi. Böylece proje ilerleyişinden bölgesel yatırımlara kadar pek çok kritik adım, Erzurum’dan çok daha hızlı koordine edilebilecek.
Doğu koridorunda uzun yıllardır Sivas’ın merkez kabul edildiği düzen, Erzurum’un bölge müdürlüğü statüsüne kavuşmasıyla yeni bir boyut kazandı. Bölgenin stratejik konumu, hızlı tren yatırımlarıyla birlikte daha görünür hâle gelirken, yeni merkez yapısı da Erzurum’un demiryolu alanında söz sahibi olduğu yeni bir dönemin başladığını gösteriyor.
Bu kapsamlı değişimin hem hızlı tren hatlarının inşa sürecini hızlandırması, hem de Doğu Anadolu’nun lojistik rolünü güçlendirmesi bekleniyor.
