Türkiye’nin demir yolu ağında önümüzdeki yıllarda önemli bir genişleme hedefleniyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın planlamasına göre 2028 yılına kadar yüksek hızlı tren bağlantısı bulunan il sayısı 11’den 27’ye çıkarılacak. Aynı süreçte toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye, lojistik merkez sayısının ise 25’e yükseltilmesi amaçlanıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Demiryolları Haftası kapsamında yaptığı değerlendirmede Türkiye’nin demir yolu yatırımlarına ilişkin mevcut çalışmalar ve gelecek hedefleri hakkında bilgi verdi.
Türkiye’de demir yolu ulaşımının temellerinin 23 Eylül 1856’da İzmir-Aydın hattının yapımıyla atıldığını belirten Uraloğlu, Cumhuriyet döneminde ise demir yollarının ekonomik ve sosyal bütünleşmenin önemli unsurlarından biri haline geldiğini ifade etti.
Son 25 yılda demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldığını aktaran Uraloğlu, bu dönemde 2 bin 251 kilometrelik hızlı tren hattının sıfırdan inşa edildiğini söyledi.
Mevcut hatların yenilenmesine de dikkat çeken Uraloğlu, demir yollarının yalnızca yeni hat yatırımlarıyla değil, altyapı modernizasyonuyla da geliştirildiğini belirtti. Uraloğlu, hatların yüzde 61’inin sinyalli hale getirildiğini, yarısından fazlasının ise elektrikli olarak işletildiğini kaydetti.
Bakanlığın 2028 hedeflerinde demir yolu yatırımlarının kapsamının daha da genişletilmesi öngörülüyor. Buna göre 11 olan yüksek hızlı tren bağlantılı il sayısının 27’ye çıkarılması, 13 bin 919 kilometre olan toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye ulaştırılması planlanıyor. Lojistik merkez sayısının da 12’den 25’e yükseltilmesi hedefleniyor.
Demir yolu yapım çalışmalarının yıllık ortalama 135 kilometrelik bir hızla sürdüğünü belirten Uraloğlu, yatırımların yalnızca şehirler arasındaki ulaşımı geliştirmeye yönelik olmadığını vurguladı. Türkiye’nin uluslararası yük taşımacılığındaki konumunun güçlendirilmesi de hedefler arasında yer alıyor.
Uraloğlu, deniz yoluyla kıtalararası taşımacılıkta 45 güne kadar çıkabilen sürelerin Türkiye üzerinden demir yolu kullanılması halinde 18 güne kadar düşürülebileceğini ifade etti. Orta Koridor'un Kars-Iğdır-Dilucu hattıyla daha da güçlendirilmesinin planlandığını belirten Uraloğlu, demir yolu yatırımlarının daha geniş bir lojistik strateji içerisinde ele alındığını söyledi.
Yerli demir yolu araçlarının üretiminde de çalışmalar sürüyor. TÜRASAŞ tesislerinde E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi ile Milli Elektrikli Tren setlerinin seri üretimine geçilirken, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretimine de başlandığı bildirildi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda demir yolu ağının daha geniş bir yapıya kavuşturulmasının amaçlandığını belirtti.
